輪廓標介紹：

輪廓標是沿道路兩側邊緣設置、用於顯示道路邊界輪廓、指引車輛正常行駛、具有逆反射性能的一種交通安全設施
，從功能上說
，輪廓標是一種視線誘導設施
。根據其設置條件不同可分爲獨立式輪廓標和附着式輪廓標兩類
。當路邊無構造物時
，輪廓標爲柱式
，由柱體、逆反射體組成
，獨立設置於路邊土路肩中
，其主體結構爲三角形斷面立柱；當路邊有構造物時
，輪廓標爲附着式
，由逆反射體、支架和連接件組成
。根據構造物的不同
，輪廓標可分別附着於波形梁護欄、混凝土護欄、隧道側牆和纜索護欄之上
。

作用：

雖然輪廓標在交通安全設施中所佔的比重較小
，其作用卻不可忽視
。尤其是在高速公路和一級公路上
，車輛行駛速度較快
，而車輛在夜間行駛過程中
，可視距離較短
，這樣都會大大降低行車的安全度
，因此爲達到安全行車的目的
，公路前方線形指示非常重要
。而連續設置輪廓標是有效手段之一
，輪廓標可以通過對汽車燈光的反射
，使駕駛員提早了解前方路況；道路兩側設置的輪廓標作爲道路車行道邊界的警示標志
，也可起到夜間誘導、警告駕駛員的作用
，很好地保證了通行車輛的行車安全
。

輪廓標分類：

柱式輪廓標

柱式輪廓標由柱體和反射材料組成
，柱體爲圓角的三角斷面
，頂部斜向行車道
。輪廓標的柱身爲白色
，在柱體上部應有250mm長的一圈黑色標記
，黑色標記的中間設有180mm×40mm的逆反射材料
，逆反射材料不宜脫落
。近年來
，柱式輪廓標的發展變化非常大
。

水泥柱

早期柱體基材爲水泥預制件
，成本便宜
，但是有兩大缺點：(a)當車輛撞擊時
，對車輛有較大二次傷害；(b)色澤不明顯
，反射器同水泥表面不易附着
。

鋼板

柱體用鋼板制成
，表面鍍鋅再刷漆
，這種情況反射器可以比較方便的連接到立柱表面上
，但是乃有三大缺點：成本高、有較大的二次傷害問題、易生鏽
。

交通部在1999年公布的行業標準JT/T-1999中明確指出
，柱式輪廓標柱體宜採用合成樹脂類材料
。合成樹脂類材料包括聚乙烯、玻璃纖維增強塑料、聚碳酸酯樹脂、PVC樹脂等
。

手工玻璃鋼材料

有些地方使用手工玻璃鋼爲柱體基材
，就能比較好的解決二次傷害的問題
。手工玻璃鋼的工藝限制
，每個產品是由不同人手工制作上來的
，不穩定性很大
，薄厚不均、配方不穩定
，輕重都不同
，強度也非常不穩定
。

PVC工程塑料

PVC工程塑料基材用機械模具成型
，配方穩定、壁厚均勻、表面光滑、不易老化、無二次傷害
。生產速度快
，成本低廉
。

彈性柱式輪廓標

彈性材料應用於柱式輪廓標
，解決柱式輪廓標被損壞、被撞壞的情況
。彈性警示柱的基材採用高彈性、耐候性的工程塑料
。

柱體主要有兩種不同的結構
，(1)一種爲小半經單片弧板式立柱輪廓標
，一般可承受來自一個方向的外力衝擊
。(2)爲圓形立柱式輪廓標
。圓形立柱可承受來自360度不同方向的衝擊
。因此其使用範圍也有所不同
。弧板片狀立柱用於路邊緣
。圓形立柱用多用於路中央
，可起到機動車和機動車隔離的作用
。

附着式輪廓標

附着式輪廓標附着於護欄上
，由逆反射材料、支架和連接件組成
，其逆反射材料形狀爲梯形
，通過支架固定在護欄與連接螺栓中
，安裝時
，逆反射表面與道路中線垂直
。

附着式輪廓標的特點(1)、多樣性、(2)、防損壞性
。

多樣性是指產品同被保護物
，越來越和諧
。比如有附着於波形梁中央的梯形輪廓標
，有附着於波形梁上方的∮100輪廓標
，它們與波形的連接均使用波形梁上的螺絲
。而不需另行鑽孔
。還有附着於新澤西護攔上的矩形輪廓標
。都比較和諧
。

防損壞性是指以彈性材料爲基材
。當反射器受衝擊時
，支架就會變形
，當外力消失時
，支架又會重新回復原位
。以達到保護的目的
。防止人們好奇性破壞
。